Fragen

[#0k]

Hallo,
ich habe ein par Fragen zu Fahrrädern, Mountainbikes.
Ich stell immer nur eine Frage damit es nicht zu viel wird und wenn die dann beantwortet ist, kommt die nächste. Wäre nett wenn ihr mir helfen könntet.

1 Frage : Was ist ein Umwerfer?

[Thorsten_Schnueber]

Hi,

zu 1 : hier werden sie geholfen

[Yeti]

Tach auch,

#0k, ich nehm´ mal an, daß Du das eine oder andere am Bike selber schrauben wirst. Vielleicht überlegst Du Dir mal die Anschaffung des Ultimativen Bike - Workshops aus dem Delius Klasing Verlag oder des Blauen Buches von Park Tool. Bereits eines dieser Bücher wird Dir viele Fragen beantworten. Lesen mußt Du zwar selber - aber brauchst dann sicher eine reihe Fragen weniger Tippern.


Gruß

Yeti

[#0k]

dankeschön

[Yeti]

Tach auch,

biddebidde - soll aber nicht heißen, daß Du keine Fragen mehr stellen sollst, gelle


Gruß

Yeti

[#0k]

Was ist ein Steuersatz?

[Firefly]

Entweder das oder das

[snoopy_5_1]

schau mal da, da sind auch sehr viele Begriffe erklärt
BIKE LEXIKON

[Yeti]

Tach auch,

Die Frage ist wohl nicht, was ein Steuersatz von der Sache her ist, sondern was ihn technisch ausmacht.
Soweit ist hier schon das wesentliche beschrieben worden.

Die Lager von Steuersätzen sind vom Prinzip her wir Rotationslager ausgelegt. Außer den reinen Belastungen durch die Lenkkräfte wirken zusätzlich Bremskräft als auch Beschleunigungskräfte durch Fahrbahnunebenheiten sowie statische Stützkräfte gegen das Eigengewicht und das Gewicht der/s FahrerIn auf das Lager ein. Dies führt zu recht hohen Belastungen.

Für den reinen Geradeauslauf des Bikes sind nur kleinste Lenkkorrekturen notwendig. Für diese Aufgabe muß der Steuersatz sehr leichgängig sein, da sie Korrekturen sonst zum falschen Zeitpunkt kämen (zu spät oder zu heftig). Dies hätte ein unter- oder übersteuern zur Folge. Man verwendet daher meist Kugellager oder artverwandte Lager. Mittlerweile werden gerne Nadellager verwendet, die weit mehr Kräfte unbeschadet aufnehmen können. Allerdings rotieren diese Lager nicht wie bei einem Naben- oder Tretlager. Stattdessen schwenken sie in einem mehr oder weniger eng begrenzten Bereich hin und her. Innerhalb dieses Bereiches muß das Steuersatzlager alle weiteren Kräfte zusätzlich aufnehmen. Wichtig ist daher, daß die Lager sehr genau zueinander fluchten! (Neue) Rahmen dürfen daher keine Frässpuren in diesem Bereich aufweisen und sollten vor Einbau eines (neuen) Lagers als nötig plangefräst werden. Dafür gibt ´s entsprechende Werkzeuge. Schräg eingebaute Lager verteilen die auftretenden Käfte ungünstig auf eine geringere Fläche (die Belastung je Flächeneinheit steigt), was zu einem erheblich schnelleren Verschleiß führt.

Ähnliches gilt für ein zu lose eingestelltes Lager. Ferner können dadurch Resonanzeffekte entstehen, was sich in einem Gabelflattern bemerkbar macht. Hierdurch können erhebliche Kräfte entstehen.

Zur Stabilität sei gesagt, daß die Biegefestigkeit eines Rohres - in diesem Fall des Gabelschaftes - sich in der dritten Potenz sowohl zu ihrem Duchmesser als auch zu ihrer Rohrwandstärke verhält. Doppelter Durchmesser oder dopperlte Rohrwandstärke bedeutet also achtfache Biegefestigkeit. Hier wird schnell deutlich, welche Steifigkeitsgewinne sich mit einem nächst größeren Gabelschaft erziehlen lassen.

Zur Veranschaulichung von Steuersätzen, smiintegrierten und integrierten Steuersätzen hab´ ich Dir noch drei Skizzen angehängt, die dies anschaulich machen.


Gruß

Yeti

[snoopy_5_1]

Ich kann mich erinnern mal auf der Mountainbike Seite so ein LExikon gefunden zu haben wo alles wichtige drinnen stand.
Finde es aber leider nicht mehr.
Vielleicht kann ja einer den Link posten...

Das war wirklich Prima, da hatte man alle Fachbegriffe auf ein mal...

Gruß