Dauerhaltbarkeit von Bikes !

[JanO]

Guck mal nach, ob deine Kassette ne Schraubkassette ist. Ich hab zwar keine Ahnung, wie viele Varianten es von sowas gibt, aber theoretisch hab ich eine über (da hat sich die zugehörigen Nabe zerbröselt) und noch ein Rad in Benutzung wo auch eine drauf ist. Hab aber noch genug andere Laufräder, so das die theoretisch auch bei über sein könnte.
Die halten aber ewig mit den Breiten Stahlritzeln

[sakura]

Zitat von JanO

Guck mal nach, ob deine Kassette ne Schraubkassette ist. Ich hab zwar keine Ahnung, wie viele Varianten es von sowas gibt, aber theoretisch hab ich eine über (da hat sich die zugehörigen Nabe zerbröselt) und noch ein Rad in Benutzung wo auch eine drauf ist. Hab aber noch genug andere Laufräder, so das die theoretisch auch bei über sein könnte.
Die halten aber ewig mit den Breiten Stahlritzeln

Hi @JanO,

noch iss ja alles gut. Ich denke mal zuerst wird die Kette hin sein, wenn es soweit ist. Aber ich behalte Dein Angebot mal im Auge, nur rausgehen und in der Kälte jetzt nachschauen tut nicht not.

[Yeti]

Tach auch

Zitat von sakura

Wie [ist] es mit der Dauerhaltbarkeit von Bikes bestellt?

Es ist erst mal die Frage, was hier gemeint ist: Dauerfestigkeit oder Betriebsfestigkeit! Die Unterschiede sind hier erheblich. Sicher nicht gemeint sind hier zeitabhaengige Schadensbilder wie Korrosion.

Neben einer statischen Bruchlast zum Beispiel durch Zug oder Verformung sind dauerhafte Schwingungen eine Last, die bei damit beanspruchten Bauteilen irgendwann zum Versagen fuehren.

Dauerfest konstruierte Bauteile sind so ausgelegt, dasz sie theoretisch ewig halten, da die Dimensionirung weit oberhalb relevanter Bruchlasten liegt.
Ein so konstruierter Rahmen waere aber kaum noch fahrbar, da er viel zu schwer waere.

Dynamisch beanspruchte Bauteile (der Rahmen ist ein solches Bauteil) vertragen im betriebsfesten Zustand daher nur eine gewisse Anzahl an Lastwechseln bevor sie versagen.

Bei Aluminium kommt hinzu, dasz das Material in der Tat nicht dauerschwingfest ist. Dieses Manko wird mit der sogenannten Oversice - Bauweise teilweise ausgeglichen. Dabei erreicht man eine Betriebsfestigkeit dadurch, dasz man Rohre mit groeszerem Durchmesser verwendet. Die Biegefestigkeit von Rohren verhaelt sich in der dritten Potenz zu ihrem Durchmesser oder ihrer Rohrwandstaerke. Im Klartext: Doppelter Durchmesser oder dopperlte Rohrwandstaerke bedeutet achtfache Biegefestigkeit.

Stahl ist im Bezug auf dynamische Belastungen auf Grund seiner Eigenschaften langlebiger als Alu.

Wie sich nun Betriebsfestigkeit im Zeitlichen Kontext gestaltet ist in sofern relativ.
Ein Freerider, der nur als Eisdielenfahrzeug herhaelt, duerfte - mal ganz unabhaengig vom Material dauerfest sein. Ein Racer, mit dem man Downhillstrecken runterbrettert, ueberlebt womoeglich nur die eine Tour.
Alles andere - liegt irgendwo dazwischen und haengt vom Umgang und davon ab, wie weit man den Rahmen von den jeweiligen Lastgrenzen entfernt nutzt.


Grusz

Yeti

[AmokRider]

du bringst es mal wieder aufn punkt