Steuersatz kaputt?!

[2Rock]

Hi, ich habe mein Rad noch nicht allzu lange und bin dementsprechend handwerklich auch nicht auf der Höhe

Ich habe nun ein kleines Spiel meiner Vordergabel ausgemacht und wollte den Steuersatz somit etwas fixieren. Dabei habe ich die Fixierungsschrauben etwas gelöst und die Steuersatzschraube gedreht - und dann ist der Deckel gerissen. D.h. die Schraube sitzt auf einem Deckel als Endwiderstand (?!) und dieser ist mir nun gerissen.

Was habe ich nun kaputt gemacht?! Ist es nur der Deckel oder der gesamte Steuersatz?! Die Schraube kann ich ohne Probleme rein- und rausschrauben, da ist nix kaputt. Ich habe nur keinen Widerstand um die Schraube festzuziehen...

Kann ich damit noch fahren?! Muss ich zum Händler oder kann ich mir einfach nen neuen Deckel kaufen?!

Danke für eure Hilfe!!
Gruß 2Rock

[Firefly]

Lol, das hab ich auch noch nicht gehört. Wo rohe Kräfte sinnlos walten.... wie hast Du das denn geschafft? Hat Arni den Inbus geführt?

Wenn nur der Deckel eingerissen ist brauchst Du auch nur nen neuen Deckel. Da ist im Grunde auch wurscht welchen, Hauptsache er passt auf den Vorbau, was aber praktisch jeder tun sollte.

Fahren kannst Du im Grunde auch ohne Deckel; der ist ja nur dazu da, das Lagerspiel einzustellen. Gehalten und fixiert wird bei nem Ahead-Steuersatz alles über die Vorbauklemmung! Von dem her kannst Du Dir, bis Du ne neue Kappe hast, auch irgendwas basteln. Bleck mit Loch zB, womit sich die Schraube dann am Vorbau abstützen kann. Dann den Steuersatz einstellen, Vorbau festschrauben und Blech entfernen.

[2Rock]

Naja, rohe Kräfte waren das kaum. Nur kurz angesetzt und bums, ab.

Also den Deckel austauschen. Hm, kriegt man sowas ganz normal beim Händler?!
Und wenn ich den wieder habe muss ich den Steuersatz einstellen?! Ich brauch doch nur eine Stütze für die Schraube?! Einstellen muss ich doch nun garnix, sitz an sich recht fest das Teil!

Bin ich da noch zu jungfräulich um das zu verstehen?!

Danke für deinen Rat, Gruß

[Firefly]

Wie ich schon sagte: Deckel solltest Du beim Händler für wenig Geld kriegen. Und, wie ich schon sagte, der ist nur zum Einstellen da, der hält nichts. Daher wirst Du, wenn der Steuersatz jetzt richtig eingestellt ist, beim Fahren nicht merken ob die Kappe defekt oder in Ordnung ist.

Also entweder kapier ich grad nicht was Dein Problem ist, oder Du hast nicht gelesen was ich bisher geschrieben hatte ^^

[ripstar_ger]

@firefly: so entjungfert man doch niemanden^^ *lol*

Deckel vom Steuersatz kaputt bekommen ist schon enorm schwierig. Deutet eher daraufhin, das der Steuersatz beim Erstzusammenbau zu fest angezogen wurde.

So, nun zum Allgemeinproblem:

Firefly hat recht (wie immer), die obere Schraube ist nur zum Einstellen des Lagerspiels. Der Steuersatz wird eigentlich von den beiden seitlichen Schrauben gehalten. Aber hier ne kurze Anleitung, wenn Du nen neuen Deckel (erhältlich in jedem gut geführten Fahrradladen) hast:

1. Vorbau komplett lockerschrauben. Also alle Schrauben lösen (mom...aber nicht die von der Lenkerklemmung!)
2. Vorbau ein stück hochziehen
3. Vorbau wieder drauf stecken und etwa druck von oben aufbringen (aber net so viel kraft wie beim oben beschrieben zerreisseen des Deckels).
4. Zuerst den Deckeldrauflegen + Schraube 3 Umdrehungen rein
5. Kontrolle ob Lenker gerade ist
6. Schraube (immer noch die vom Deckel) nun handfest (nicht Arniefest!!!) ziehen
7. die beiden Schrauben an der Vorbauseite festziehen (kann ruhig mehr als Handfest sein, aber bitte gleichmäßig)
8. Deckelschraube nochmals nachziehen
9. Vorderrad anheben und Lenker hin und her bewegen. Wenns leicht läuft und keien Schleifgeräusche gibt, biste fast fertsch.
10. Vorderradbremse ziehen und das Rad nach vorne und hinten Bewegen, dabei mit einer Hand unterhalb des Vorbaus...wenn nix wackelt, biste fertig...aber achtung: die Gabel wackelt meistens leicht...also nicht täuschen lassen.

[ElCommandante]

Hallo zusammen,

ich hab ein ähnliches Problem wie 2Rock. Vor zwei Wochen habe ich mir ein neues Crossbike gekauft. So ziemlich von Anfang an hatte der Steuersatz Spiel und die Spacer ließen sich drehen. Hierzu schon...

Frage 1: Ist es trotz relativ festem Steuersatz normal, dass sich die Spacer leicht drehen lassen?

Weiter in der Geschichte ^^: Ich hab dann, weil ich nicht so erfahren war/bin von der Werkstatt den Steuersatz neu justieren lassen und er war dann wieder verhältnismäßig Spiel-frei und die Spacer saßen fest! Das einzige was noch etwas wacjelt sind die Bremshebel, was aber lt. Werkstatt normal sei... In der Werkstatt wurde zudem festgestellt, dass die Kralle nicht richtig gerade saß und sie wurde wieder neu reingekloppt.

Soweit, so gut.... Nun hatte ich heute ne große Ausfahrt inkl. Gelände und hatte das Gefühl, dass der Steuersatz wieder etwas mehr klappert. Gleich an der nächsten Werkstatt ran: Als ich raus war, war der Steuersatz lockerer als je zuvor. Zur Stammwerkstatt gefahren: Hier hieß es, das muss man nicht weiter nachstellen, das gibt sich... (?)
Trotzdem wurde wieder nachgezogen mit nur minimaler Verbesserung. Zu Hause hab ich dann selbst nachgestellt. Hab's genau nach "Vorschrift" gemacht. Aber ein leichtes Spiel und die drehenden Spacer sind einfach nicht wegzubekommen.
Ein Monteur sagte auch, dass mann mal die Kralle wechseln sollte, wenn es sich verschlimmert. Da sagte wiederum ein anderer, dass das unnötig sei, da der Vorbau alles zusammen hält. Das ist ja richtig aber nun zu...

Frage 2: Wenn man weiter mit Spiel im Steuersatz fährt, wirkt sich das lediglich auf den Fahrkomfort aus oder kann man andere Komponenten (Steuerrohr, Gabelschaft etc.) dauerhaft schädigen? Dazu habe ich nämlich noch nie was gehört.

Frage 3:

Fahren kannst Du im Grunde auch ohne Deckel; der ist ja nur dazu da, das Lagerspiel einzustellen.

Das habe ich noch nicht verstanden (Wie gesagt: Bin Einsteiger): Ich dachte die Schraube zieht die Kralle unter "festhalten" am Deckel hoch. Wenn der Deckel nun fehlt, hat doch die Schraube nichts wo sie den Halt herbekommt um die Kralle hochzuhalten bzw. zu ziehen? Ich hoffe es kam rüber was ich meine. Würd das nur gerne genau verstehen und mich freuen wenn ihr es mir "für Doofe" erklären könntet! *g*

Gruß, Sebastian!

[Yeti]

Tach auch

Zitat von ElCommandante

Ist es trotz relativ festem Steuersatz normal, dass sich die Spacer leicht drehen lassen?

Ja. Soweit sie sich nur um ihre eigene Achse drehen lassen (sprich um den Gabelschaft).

Zitat von ElCommandante

So ziemlich von Anfang an hatte der Steuersatz Spiel.

Zieh´ mal die Vorderradbremse an, fasse mit den Fingern so an das Lenkkopflager, daß sie sowohl Kontakt zur Gabel als auch zum Steuerrohr haben (halt an dem Übergang). Nun bewegst Du das Bike mit angezogenen Bremse etwas vor und zurück. Du wirst so sehr schnell merken, ob im Lager ansich Spiel ist oder ob es Dir nur so vorkommt, weil sich die Spacer drehen lassen. Normalerweise sollte im Lager kein Spiel sein. Alles andere ich nicht okay.

Zitat von ElCommandante

Das einzige was noch etwas wackelt sind die Bremshebel, was aber lt. Werkstatt normal sei ...

An den Bremshebeln sollte ansich garnichts wackeln. Was hast ´n für welche?

Zitat von ElCommandante

Nun hatte ich heute ne große Ausfahrt inkl. Gelände und hatte das Gefühl, dass der Steuersatz wieder etwas mehr klappert. Gleich an der nächsten Werkstatt ran: Als ich raus war, war der Steuersatz lockerer als je zuvor. Zur Stammwerkstatt gefahren: Hier hieß es, das muss man nicht weiter nachstellen, das gibt sich... (?)

Hä?

Zitat von ElCommandante

Wenn man weiter mit Spiel im Steuersatz fährt, wirkt sich das lediglich auf den Fahrkomfort aus oder kann man andere Komponenten (Steuerrohr, Gabelschaft etc.) dauerhaft schädigen?

Auswirkungen auf den Fahrkompfort hat ´s sicher nicht. Allerdings wirkt ´s sich auf die Lenkpräzision aus.

Grundsätzlich kannst Du Dir die Lenkkopflager versauen, wenn ´s Spiel im Steuersatz hat.

Zitat von ElCommandante

Ich dachte die Schraube zieht die Kralle unter "festhalten" am Deckel hoch. Wenn der Deckel nun fehlt, hat doch die Schraube nichts wo sie den Halt herbekommt um die Kralle hochzuhalten bzw. zu ziehen?

Die Kralle ist so in ´s Steuerrohr gesteckt, daß sie sich im Steuerrohr aufspreitzt, wenn die Schraube angezogen wird.

Mit der Schraube wird das Lager zusammengezogen. Anschließend werden die Klemmschrauben im Vorbau angezogen. Diese Konstruktion ist dann in sich stabil. Prinzipiell kann man dann auch ohne diese Schraube fahren.

Kannst Dir unten mal die angehängte Grafik anschauen. Da siehst Du ganz gut den Aufbau des Lagers.

Zitat von ElCommandante

Vor zwei Wochen habe ich mir ein neues Crossbike gekauft.

Zwei Wochen alt und schon Theater? Hast doch Gewährleistungsansprüche auf dem Bike. Soll der Händler mal ´n bißchen in die Puschen kommen.


Gruß

Yeti

[ElCommandante]

Das ging ja fix... Vielen Dank schon mal für die schnelle und umfangreiche Antwort!

Zieh´ mal die Vorderradbremse an, fasse mit den Fingern so an das Lenkkopflager, daß sie sowohl Kontakt zur Gabel als auch zum Steuerrohr haben (halt an dem Übergang). Nun bewegst Du das Bike mit angezogenen Bremse etwas vor und zurück. Du wirst so sehr schnell merken, ob im Lager ansich Spiel ist oder ob es Dir nur so vorkommt, weil sich die Spacer drehen lassen. Normalerweise sollte im Lager kein Spiel sein. Alles andere ich nicht okay.

Also ein bisschen Spiel ist irgendwie immer zu spüren! Wie du schon treffend angesprochen hast, hab ich mich da selbst schon etwas durch die eigentliche Drehung der Lenkung irritieren lassen! Aber es ist auf jeden Fall Spiel drin.

An den Bremshebeln sollte ansich garnichts wackeln. Was hast ´n für welche?

Shimano V-Brake BRM 421 mit Powermodulator. Klingt für mich ganz gut. Ob's das auch ist...? ^^ Der Monteur hat mir das überuzeugend erklärt, dass ein gewisses Spiel normal ist. Aber es lässt sich tatsächlich nicht fester ziehen...

Allerdings wirkt ´s sich auf die Lenkpräzision aus.

Grundsätzlich kannst Du Dir die Lenkkopflager versauen, wenn ´s Spiel im Steuersatz hat.

Also wäre das schlimmste, was passieren kann, dass der gesamte Steuersatz unbrauchbar wird? Da ich einen integrierten Steuersatz habe: Kann sich das auch auf die Lagerschalen im Rahmen auswirken, so dass der auch Schaden nehmen kann? Ein neuer Steuersatz wär ja nicht SOOO dramatisch wie ein neuer Rahmen!

Zwei Wochen alt und schon Theater? Hast doch Gewährleistungsansprüche auf dem Bike. Soll der Händler mal ´n bißchen in die Puschen kommen.

Ich bin an sich mit dem Bike auch wirklich zufrieden. Fährt sich super und es macht richtig Spaß damit. Nur diese Steuersatzgeschichte geht mir auf den Keks. Ich muss auch dazu sagen, dass ich sehr kleinlich bei sowas bin. Ein anderer sieht da vlt. drüber weg, aber bei mir muss es ohne Probleme schnurren!

[Yeti]

Tach auch

Zitat von ElCommandante

Das ging ja fix... Vielen Dank schon mal für die schnelle und umfangreiche Antwort!

Biddebidde - kein Thema

Zitat von ElCommandante

Shimano V-Brake BRM 421 mit Powermodulator. Klingt für mich ganz gut. Ob's das auch ist...? ^^ Der Monteur hat mir das überuzeugend erklärt, dass ein gewisses Spiel normal ist. Aber es lässt sich tatsächlich nicht fester ziehen...

Was zum Festziehen hats bei den Griffen in der Tat nicht. Aber daß sie Spiel haben? Hab´ ich bei neuen Griffen auch bei dieser Gruppe noch nicht beobachtet ...

Vom Powermodulator min ich persönlich nicht so angetan. Im grunde ist ´s nichts anderes als ´n Bremskraftbegrenzer. Aber warum sollte ich die Bremskraft denn begrenzen? So ´n Begrenzer nuzt mir nix, wenn ich nicht brensen kann. Was mache ich aber, wenn ich bei ´ner Schußfahrt die Bremskraft brauche, die der Hebelweg ohne Powermodulator normalerweise hergibt?
Geschmackssache das Ding.

Zitat von ElCommandante

Also wäre das schlimmste, was passieren kann, dass der gesamte Steuersatz unbrauchbar wird?

Ja.

Zitat von ElCommandante

Da ich einen integrierten Steuersatz habe: Kann sich das auch auf die Lagerschalen im Rahmen auswirken, so dass der auch Schaden nehmen kann? Ein neuer Steuersatz wär ja nicht SOOO dramatisch wie ein neuer Rahmen!

Nicht, solange nur das Lager spiel hat. Das Lager (roter Pfeil auf ´m angehängten Pic) ansich sitzt im Steuersatz, der als solches in ´s Steuerrohr des Rahmens eingepreßt wird.

Zitat von ElCommandante

Nur diese Steuersatzgeschichte geht mir auf den Keks. Ich muss auch dazu sagen, dass ich sehr kleinlich bei sowas bin.

Was heißt kleinlich? Hast Du ´n Bike mit losem Steuersatzlager gekauft oder Dein Geld für einwandfreie Ware auf ´n Tisch gelegt?


Gruß

Yeti

[ElCommandante]

Was heißt kleinlich? Hast Du ´n Bike mit losem Steuersatzlager gekauft oder Dein Geld für einwandfreie Ware auf ´n Tisch gelegt?

Klar, da hast du natürlich Recht! Ich meinte nur, dass ich manche Sachen schlimmer ansehe als sie eigentlich sind! Ich werd's mal noch ein bisschen beobachten! Meine nächste Inspektion ist nicht mehr allzu lange hin. Da werd ich's nochmal ansprechen!
Nochmal ein dickes "Danke schön!" für die Infos.

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Eine kurze Frage hab ich noch zu meinem Bike. Es passt zwar nicht so ganz in den Thread, aber nur mal kurz, weil wir hier so schick am plauder sind! ^^
Ist es schlimm wenn die vorderen Kettenblätter eine ganz minimale Unwucht haben? Wenn ich mit der Hand rückwärts kurble und genau hinsehe, laufen die Kettenblätter nicht exakt auf Linie. Wenn ich jedoch normal fahre und Belastung auf dem Antrieb liegt und ich dann von oben draufschaue, ist gar nix zu erkennen. Fest ist das ganze, das hab ich schon geprüft. Ich hab dazu schonmal recherchiert und gelesen, dass es in bestimmten Milimeter-Grenzen absolut unproblematisch ist. Ich hab sogar einmal gelesen, dass teilweise diese Unwuchten gewollt sind damit die Kette beim Schaltvorgang besser auf das nächsthöhere Blatt gezogen werden kann?!